Howzit !!

東京ショー新製品リークその３

４月からテスト飛行を続けてきた新製品「Ka-8ｂ」がついに東京ショーで発表されます。

一般にスケール機は実物をそのまま小さくするだけだから、それほどテストする必要は無いだろうと思われがちです。

しかし、マニアのスケールモデルでは無く、製品として販売する場合には多くのテストと改良が必要になってきます。

今回のKa-8bも例外ではありません。

スケール機ですから、見た目を大きく変える事が出来ませんよね。

今回大きく変えたのは、翼型。

下面のへこみを残して、そこそこ走る翼型にしました。動力を持たないグライダーは、自分で前に進まないと浮く事が出来ないんですよ。

いくら揚力の大きな翼型でも進まないと揚力は生まれません。

主翼後縁の厚さも薄くないと抵抗になって前に進めなくなっちゃうんですね。

 

他にも水平尾翼の面積や胴体剛性も改良しました。

今回は、胴体剛性が肝でしたね。

鋼管羽布張り胴体をそのまま木製に置き換えると剛性不足になりやすい。

今回も、滑空性能がそこそこ良くなったのに、サーマルに入ってサークリングが出来ない症状が出たんですよ。

結局胴体の剛性不足。胴体のねじれ剛性をあげてやることで解決しました。

グライダーに限らず他社で販売されている機体で胴体の剛性不足の物って多いんですよ。

スケールエアレーサーとして売られていてパイロンターンがうまく決まらないあの機体もこれが原因ですよ。

 

 

 

JR XG7

展示会準備で忙しい中、こんなもんが来てしまった。

テレメトリーシステム付き。

遊んでいる暇が無いので、

とりあえず放置プレーです。

 

 

 

Topmodel Open House 4th

イベント最終日です。

今日は、観客少ないです。

デモ飛行も正面風強くて出来ない物が多数。

体験飛行も30人ほどで終了。

と言う事で、競技会を開催。

キャバリーノカップに参戦。

日本で販売中のベルトロミニです。

2セルクラスと3セルクラスがあり、2セルクラスは参加者たったの6人。

4人がファイナルに残れるのですが、やってしまいました。

ヒデちゃんも私もパイロンカットで予選落ち。ガハハハハ

結局JFブデ社長が優勝しました。

3セルクラスは、私が優勝。ヒデちゃん3位。

その後、誰でも全員参加のグライダーデスマッチ。

あのタマフェスでやったのと同じです。

モーターランは30秒。12機の同時飛行。

もちろん優勝はサフランⅡのヒデちゃんでした。

楽しい2日間が終了して、会場撤収。

 

8時に豪華フランス料理で終了しました。

今がシーズンなんでしょうか「ラングスティーヌ」。

手長エビなんですが、どう見てもザリガニです。

 

 

今晩は、これを使ったスープが前菜としてカプチーノ風に登場。

 
ブランデーもいっぱい入っていて、おいしかったです。

ヒデちゃんは、これでノックアウト。

後のディナーはこんな感じでした。名前もわからないので写真だけです。

2日間が終了しました。

 

フランスのWEBでフォトレポートが上がっています。

http://www.topmodel.fr/news-archive

全部で6セット。

大量の写真です。時間がある時にでもどうぞ。

 

 

Topmodel Open House 3rd

イベント1日目の夜は、ハンガーでパーティー。

さすがにフランスです。

前菜からメインコース、チーズにデザートまで付いてきます。

長い一日で、それに加えて長いディナー。

少々疲れ気味ですが、

そんなものもぶっ飛ぶ余興の数々。

まずは、ヨーロッパF3Pチャンピオン　ニコラのデモ飛行。

さすがに上手いです。

メインコースはこれ。

チキンにザリガニソース。ヒデちゃんはザリガニ大嫌いだそうです。

 

長い夕食の途中で大夜間飛行大会。

もちろんサフランⅡも飛行してきましたよ。

でもね、向こうの夜間飛行は次元が違いました。

こんな馬鹿野郎もいましたが、、、、

http://toms.weblogs.jp/blog/2010/09/%E6%9C%80%E9%AB%98%E3%81%AE%E8%A4%92%E3%82%81%E8%A8%80%E8%91%89%E3%82%A2%E3%83%9B%E3%82%84%E3%82%8D.html

こちらは、演出までされて約15分間のショーでした。

パーティーは2時ごろまで続いたそうですが、我々は12時半で撤収。

翌日に備えます。

Topmodel Open House 2nd

2日目に突入です。

宿泊したのは郊外の公園の中にある小さなホテル。

朝飯はもちろんクロアッサンとバゲット。

山盛りのクロアッサンはスティーブの眼には焼き芋に映ったようです。

さてホテルを出発。気温は5度。

あり得ない寒さでした。

http://toms.weblogs.jp/blog/2010/09/9%E6%9C%88%E6%9C%AB%E3%81%AB5%E5%BA%A6.html

さて、当日は朝から小雨模様。

機体を出したりかたずけたり大変です。

11時には、晴れてきてイベントスタート。

事前に申し込みをした100人以上のモデラーが体験飛行を満喫できます。

500ｍもあるウルトラライトの飛行場を2分割して、デモ飛行も開催。

結構見ごたえあります。まずはジェットのメッサーシュミット・コメット。

 さすがによく調整してあります。

続いて、８０ｃｃクラスの戦闘機デモ飛行。ここまでやるとプロですね。

強風の中、超高級バリオのラマの飛行もありました。

合間を縫って、コンテスト。

アジアチームも競技に参加。

 
豪華商品群です。

この後、パーティーと夜間飛行に突入します。

明日に続く、、、、、

 

Topmodel Open House 1st

先週末の25，26日にフランスのトップモデル本社であったオープンハウスおよびファンフライ競技会に行ってきました。

デモ飛行あり、体験飛行あり、競技会あり、夜間飛行あり、パーティーあり何でもありで2日間良く遊びました。

だらだら長いレポートも性に合わないので短めにレポートします。

今回は中国出張も絡めたので香港国際空港でヒデタン＆スティーブと合流。

夜の便で13時間飛んでパリのシャルルドゴールに到着。

荷物がなかなか出てこなかったので、レンタカーを借りて空港出たのが8時20分。

最悪です。パリの朝の通勤渋滞に入ってしまいました。

聴きしに勝る渋滞です。

たった230ｋｍに4時間もかかってしまいました。

無事、セレサンデニのトップモデルに到着。

郊外の広大な敷地にショップと併設してウルトラライトの滑走路とハンガーがあります。

イベント準備の真っ最中に空中散歩をさせていただきました。

トップモデルの姉妹会社トップアビエーションで販売中のファッシネーションは超快適。

引き込み脚、オートパイロット、可変ピッチプロペラ付きです。

こんな快適なウルトラライトは無いですね。

そんなこんなで、１日終了。

長い一日の終わりは、イタリアンレストランでした。

なんでやねんと、突っ込まないでください。

面白い名前のピザをメニューで発見したので頼んでみました。

「アルベルト•トンバ」

美味しかったですよ。

明日に続きます。 

 

 

 

 

最高の褒め言葉「アホやろ！！」

シャルルドゴール空港で時間があったので、ちょっと更新。

　

アホです。

ターボジェットで夜間飛行する馬鹿野郎。

日本には、まだ居ませんよね。こんな奴。

たったこれだけのライトでジェットの夜間飛行は自殺行為です。

落ちたら確実に野焼きになりますからね。

解ってて、主催者が許可したとは思えません。

しかも、夕食の後ですよ。みんな結構ワイン飲んでます。

あほを観てやってください。

マイリマシタ。

 

　

 

優勝！！！

2日間良く遊びました。

とりあえずこれだけね。

詳しい報告は後程。

 

 

ごめんね～

ごめんね～、ごめんね～。

ブログ更新できなくて～。　　　　フィナポン風です。（爆）

フィナポン知らない人は、コマタンに訊きましょう。（大爆）

 

昨日からフランスに来ています。

ホテルのネット環境が思った以上に悪く苦戦しております。

たぶん、これからも大きくアップできるのは帰国後だと思われます。

つぶやきは、愛ポンから出来てますので、珍道中はそちらをフォローしてください。

http://twitter.com/eztom308

 

上の写真は、トップモデルのJF所有のウルトラライト「ファッシネーション」からつぶやき中のワンカット。

ばかですね～。

この機体は、ウルトラライトなんで免許は要らないんですが、なんでやねんと突っ込みたくなります。

引込脚装備で、オートパイロットもコンスタントスピードプロペラも付いています。

離陸距離も２００ｍ程。あり得へんよー。

パイロットが大きく見えるヒデちゃんの写真。決してパイロットが大きいんじゃなくって

飛行機が小さいのよ。

出来るだけ頑張って更新しますが、つぶやきをフォローしていただければ十分楽しんでるのがわかると思います。

では後程。

とりあえず、離陸シーンを上げました。

20分もかかったので、残りは、日本に帰ってからね。

 

 

 

東京ショー新製品リークその２

昨日は、朝から大雨。やっぱり雨男ですね。

それでもテスト飛行に行ってきました。

午前中は、工場内でエンジンの調整。

ミキシングの設定も十分して、雨がやむのを待ちました。

ほんの1時間ほど雨が切れたので、すかさずテスト飛行。

それが、これ。

そうです、東京ショーで発表する「ビッグスペースウォーカー」

DLE30cc用の完成機です。

翼長は2100mm。

実機に無いフラップも装備しています。

この機体は実に楽しい。

ガソリンエンジン用の機体はエアロバティック機ばかり発売されていて

気軽に飛ばせる機体が無かったんですよね。

この大きさのスペースウォーカーは、まるで練習機です。

珍しいカラーリングをネットで見つけたので、ちょっとモディファイしてみました。

雨上がりの空でも視認性抜群です。

もう少し煮詰めて仕上げていきたいと思います。

ガソリンエンジン機を飛ばしてみたいけどエアロバティック機はね～と言う方にピッタリの機体ですよ。

 

PS

きのう書いた、つぶやきの件ですがTwitter for iPhoneも使えます。

Tweetdeckは、ダメですね。

ググってみると、PCからでも見に行けるアプリが沢山出てきているみたいです。

Facebookも直接Facebookに行かない方法で行けるようになっているみたいですね。

まあ、ネットジャンキーが多い訳でツイッターやフェイスブックなしで生活できない人が多いと言うことでしょう。

さて、今日の夜の便でフランスに飛びます。

天気悪そう。雨で最高気温14度の予報。

無敵の雨男です。

 

 

タマフェス無事終了。

 
６月に雨天延期になったタマゾーフェスティバルは、昨日無事終了いたしました。

と宣言いたします。

デモ飛行は全部出来たし、競技も事故無く終了出来ました。

２４機同時の決勝飛行はすばらしかったですね。

とりあえずのご報告。

 

近日中には、いろいろなWEBやブログで紹介されると思います。

もうしばらくお待ちください。

 

下の写真は当日デモ飛行したDLE55cc搭載のYAK54と翼長５mのタラゴン。

この機体は、中国製の他社製品をDLEエンジンおよびKickitアクセサリーのデモ用に組んだものです。発売の予定はありません。

タラゴンにヒコニャン市のウッシーがカメラを積んで撮影してくれました。

 

 

 

 

仕切り直しTahmazoフェス準備中。

明日は、飛行場整備に行きます。

芝刈りに時間がかかり、早い目の夕食と入浴の後飛行場に戻る予定をしております。(笑)

協力していただける皆さんは、よろしくお願いします。

 

明後日当日の、タイムテーブルは以下の通りです。

07：30    ゲートオープン

08：00    受け付け開始

08：30    開会式と記念撮影

09：00    タッチアンドゴー競技開始

11：00    グライダー競技R1スタート

12：00    スピード競技

12：30    お昼休み＆メーカーデモ飛行

01：00    タイムラリー

02：00    グライダーＲ２

03：30    グライダー決勝

04：15　閉会式

04：30　解散

以上。

明日お会いしましょう。

 

 

東京ショー新製品リーク

春に、ちょっとリークした新製品。

出来上がりました。

25~30クラスのP−５１Dムスタングの完成機です。

「ムスタング」じゃなくって「マスタング」だと言う人もいますが、

Mustangと言うニックネームをつけたのはイギリス人です。

ですから、イギリス発音に近いムスタングと言うのが正しいと私は思っています。

徹底的に、ディーテイルにこだわっています。

この単語も、日本ではディテールと言われていますが、

私の住んでいたミッドウエストでは、ディーテイルと言う方が近いと思います。

コックピットもここまで仕上げる事が出来ます。

事ができると言うのは、その為のスペースとネタが製品に含まれているんです。

もちろんそんなの関係ないと言う人たちは、中身無しでキャノピーをくっつければ飛行出来ます。

キャノピーの断面も、カウリングの断面にもこだわっています。

このサイズで、ここまでスケールにこだわった製品はなかったと思いますよ。

もちろん飛行性能も徹底的に追及してあります。

スケールらしさを殺さずに、デフォルメしてあるんですね。

判るかな？

もちろん、きっとには塗装済みの飛行用スケールスピンナーが付属しますが、

写真は、オプションのダミープロペラとスケールスピンナーです。

スケールマニアの方は、尾輪やフラップなどいくらでも手を加える事が出来ます。

スケールマニアだけにではなく、全てのモデラーにお勧め出来る１機に仕上がりました。

ご期待ください。

　

　

2010 F3B Japan National Championships

F3B日本選手権に初出場したコマタンの応援に兵庫県姫路市の

的方滑空場に行ってきました。

元塩田後の広大な敷地に去年出来たグライダー専門の飛行場です。

良く整備できています。

去年の春に訪れた時は、雑草が背の高さまであって、

これを整備するのは大変だろうなという印象だったのですが

見事な飛行場になっています。

私有地ですので、部外者を完全にシャットアウト出来るのも良いですよね。

で、コマタン頑張ってました。

F３B始めて１年で選手権出場ですからね。

出来立てのタマゾータオルを持って行きました。

大会参加費は、一人３万円だそうです。

安いですよね。これだけの大会を運営するのに、すごい数の役員が必要ですからね。

少なく見積もっても２０人。日当払わないにしても、交通費、宿泊費、食費だけでも結構な金額になりますよ。

アメリカの大会では、ジャッジや役員にも感謝状や盾が贈られます。

今回の選手権では、すばらしい日本記録が出たそうですが、

全てジャッジのおかげなんですよ。

もし、ジャッジがミスすれば、そのすばらしい記録も飛んでしまいますからね。 

皆さん、もっとジャッジや役員の方に感謝して競技会に参加しましょう。

でも、ジャッジの皆さんも、ミスしないでね。

　

　

台湾チャンピオン？

先週の台湾で撮影しました。

台湾のチャンピオンだそうです。

アメリカのETOCにも参加するそうです。

後ろのおじさんの会話がうるさいですね。

新しいカメラの動画撮影練習でした。

さあ、フランスでも何かあげれるかな？

 

 

Kickit新製品群発表

今週、業者向けにKickitの製品案内が正式に行われました。

マフラー関係と同じくらい、発売が期待されていた、大型木製プロペラがラインナップされています。

材料はバランスが良く狂いにくい積層材料を使用し、見た目の美しさも兼ね備えています。

サイズは、18インチから24インチまでの13サイズ。

価格も2800円からと、大変リーズナブルです。

他には、アルミスロットルホーンやプロペラドリル治具があります。

東京ショーまでには、多数の商品がラインナップされる予定ですので

ご期待ください。

OREGANO-2

やっと発表できます、オレガノ2。

素晴らしい飛行性能で人気のあったオレガノをリニューアル。

同じなのは翼型、翼長とVテールなだけなんです。

テールパイプは、少し太くなり軽量のカーボン。

ポッドは、グラスファイバー製など、強度を大幅にアップしています。

もちろんアポロモーター標準仕様です。

黄色と紫は視認性も抜群。

飛行性能と品質にこだわった日本生産です。

発売時期は、9月下旬の予定です。

もうしばらくお待ちください。

　

　

Pittsマフラー

DLEエンジンが、使いやすく高性能なのは世界中で好評なので間違いないのですが、

付属のマフラーの性能が良くないのも、世界中で認知されています。

OS GT55は、初めからマフラーが付いてきません。

説明書には消音効果の高いマフラーを使うようにだけ書いてありますが、

なかなか手に入らないですよね。

写真のマフラーは、Kickitで開発中のPittsマフラー。

スケールマフラーと言う方が正解だと思うけど、世界中でピッツマフラーで通ってる。

開発は、終了したので、量産中です。

55ｃｃ用と30ｃｃ用があります。

55ｃｃ用は、もちろんOSにも使えます。

たぶん1カ月以内に出荷できるでしょう。

　

Kickitから、続々製品が出来てきます。

　

　

Kickitから初めての製品。

有りそうで無かった商品です。

ガソリンエンジンにプロペラを取り付けようと思うと、センター穴以外に穴をあけないといけない。

ボール盤を使うのが常識なんですが、それでもボール盤を持っていない人は結構居ますよね。

電動ドリルなら持ってるでしょう。

と言う事で、プロペラに穴をあけるジグの紹介です。

まずはセンター穴を１０mmにします。

その穴に、このジグを突っ込んで、１個の穴をあけます。

その穴に、ビスを突っ込んで、ジグが動かないようにして、残りの穴をあけるだけ。

この時もボール盤が有る方が良いのですが、電動ハンドドリルでも

まっすぐになるように気をつければ、焼き入りのスチールジグなので、結構まっすぐに開きますよ。

基本的に、DLE30とDLE55用に穴位置はなっているのですが、どのメーカーもほぼ同じようですね。

　

こんな、有りそうで無かった商品をこれからも開発販売して行く予定です。

　

　

Kickit

 
これは、DLE111。

ガソリンエンジンが、ひそかにブームになりつつあります。

一番のメリットは、燃料代。

模型屋さんで高い燃料を買う必要が無い。

自分で2サイクル用のオイルを買ってきてガソリンに混ぜれば安上がりなんですけど、

オイルの酸化がガンですよね。キャブのトラブルの元。

一番簡単なのが、ホームセンターで売ってる混合ガソリン。

安定剤が入ってるので、半年使わなくても問題なし。そら自分で混ぜるよりは高くつくけど

いつでも安心して使えます。

グロー燃料より手軽に入手できるし安い。

また、2.4Gになってノイズトラブルが無くなったのが大きい。

でも、それに伴って電源管理はより重要ななったけどね。

どちらにしても、グローしかやって無い人にとって、知らない事がいっぱいあるよね。

初めて電動やったとき以上にいろんな事がある。

いろんなノウハウを、今後も上げていきますね。

で、今日のタイトル。「Kickit」

OK模型のガソリンエンジン関係のブランドです。

これから充実させていきますので、よろしくお願いします。