2か月に1回、KMA理事社員会は開催されているのですが、
昨日は、本年のイベントスケジュール決定会議でした。
と言うことで、関西初のF5J大会開催決定しました。
実際には、的形でも開催準備をしているようですので
関西初のF5J大会は、そちらになるかもです。
でKMA F5J大会は、
8月9日 KMA京都模型飛行場（関西模型飛行場は本年から名称が変わりました）
です。
タマゾーフェスティバルは、7月26日 KMA淡路市岩屋模型飛行場ですので
機体を準備しておけば、両方の競技会に参加できますよ。
ニューカテゴリー委員会の他のイベントについては、未定です。
うまくスケジュールが合えば
ガソリンエンジンミーティングも
ナイトフライトミーティングも入れたいと思っています。
さあ、今年も忙しいぞ～。
頑張りましょう。
先日、やっと「バニラ」を出荷しました。
6月20日に初めてリーク情報出してから、7ヶ月。
翼型が変わり、尾翼が変わったりと大きく変わってます。
胴体も変わったしね。
って、全部やん。
そうなんです。初めの図面から変わらなかったところがない。
翼長と、使用モーター＆ペラが一緒かな。
で、東京ショーでお披露目して、12月中旬の出荷予定と発表してたんですよ。
http://toms.weblogs.jp/blog/2014/10/vanilla.html
やっと今週出荷しました。
ただ今、公式WEBサイト制作中です。
たいしたことない新製品なんですけどね。
半生地完成キット・オリンピア用のフィルムセットです。
オリンピアをパッケージカラーに仕上げるための
フィルムとステッカーがセットになっています。
フィルム貼りのコツの説明と仕上げ方法を書いた
5ページの日本語説明書が付きます。
すでに、フィルム貼り経験のある人には必要ないんですけどね。
正月休みに頑張って作った説明書です。
たぶんそんなに大量に売れる商品じゃないと思うけど
初めてバルサキットを作る人には
絶対必要だと思って製品化しました。
このブログを読んでる人は、興味ないですね。
私自身、正月休みから出てきて仕事やってる割には、
雑誌広告に入れ忘れたりしてます。
今年初の反省事項でした。笑
仕事納めは、昨日だったのですが
いつものように私の仕事は遅れ気味。
やっと、たった今、バニラの組み立て説明書版下が出来上がりました。
これから校正して、印刷屋のサーバーに送れば終了。
今年もむちゃくちゃ忙しい1年でした。
さて、午後からは正月用の食材の買い出しに鶴橋まで行ってきます。
もう一息や。
年が越せるぞ～。笑
9年ぶりの森遊館
懐かしい。
今回は、ちょっと少な目の18人。
去年は、落ち込んでいた、美香チャ主宰の駒さんのあいさつで
宴会開始。
もちろん近江牛のしゃぶしゃぶです。
ビールは、珍しくキリンのクラッシックラガー
熱処理してある、昔ながらのラガーは美味い。
持ち込みのアルコールも半端なし。
で、余興はクワッドコプター3機
普通は、手のひらサイズの小さいのを予想するでしょ
こんなのが、飛んだりするのが美香チャです。
で、貸し切りの宿で存分に楽しめました。
翌日は、７～８ｍの良い風。
でも、きっちり裏風でした。
13回の美香チャ忘年会で良い風が吹いたのは
3回しかないのよね。
また来年に期待しましょう。
飛行機の新製品がないと言われ続けていますが、
何もしていないわけではありません。
もう12月ということで、来年度の新製品の準備が着々と進んでいます。
残念ながらあまり言えないのですが
とりあえず、機体名
Lumina
Island Breeze
Calaway 2M
この辺りが来年前半の新製品ですね。
日本製が多いのであまり遅れずに出荷できるんじゃないかと思います。
でもね、ここに来て材料の仕入れ価格が変わりだした。
もちろん値上げ。
いろんなものが、バンバン上がってる。
毎月値上げしないと、合わなくなってきた。
そんなに値上げして、お客さんが買ってくれるのかな？
苦しい。
この業界どうなるんでしょう。
遅れておりました、オリンピアの組立説明書が完成しました。
順調に行けば、12月10日頃に初出荷の予定です。
今までのキットとは、まったく違うコンセプトの商品です。
http://toms.weblogs.jp/blog/2014/09/olympia.html
気づいている人も多いと思いますが、
この機体の基本設計は、RCAWのめざソロ号で始まり
メダリオンに進化した機体です。
今回、胴体を完全に新設計。
空気抵抗のバランスと胴体剛性のアップ。
主翼の構造変更による主翼剛性アップもあります。
こんなシンプルな機体でも性能アップが出来るんですね。
めざソロ号やメダリオンを飛ばしたことある人に飛ばしてもらいたいかな。
多分そんな人たちは、エキスパートフライヤーに成ってるから
今更、練習機は必要ないでしょうけどね。
半生地完成という新しいコンセプトです。
マーケットに受け入れられると信じてやってますので
よろしくお願いします。
一つ訂正。
機体の重量が予想より大幅に軽くなりました。
胴体の設計変更が大きかったみたいです。
試作機は3s1p1000mAhのリポを積んでも535ｇしかありません。
マンタが増殖中と聞いてOHCに行ってきました。
昨日は４機。
OS-FS56αが１機、電動１機、OS-FS81が１機
そしてSaito FG11が１機です。
５６が、一番バランス良かったかな。
５６は軽いので性能的には良い。
一見パワー不足に思うけど、ナイフエッジループもできる。
電動は気持ちよいパワー。
FG11は、１３x７ではオーバーロードみたい。
８１はオーバーパワーですね。
BumbleBeeの調整飛行と空撮に持って行ったのですが
絶不調。
ホバリングから、フリップして墜落。
ばらして組み直して調整してみます。
OHCに行けばお肉は欠かせない。
500ｇのステーキ。う～まい
腹が膨れたので、近くの各務ヶ原までヘリフェスタの見学にGo。
競技は終わっていてマルチコプターのデモ飛行中でした。
安定して飛んでます。
各務ヶ原まで来たので、航空宇宙博物館にも寄ってみた。
閉館寸前だったので、屋外展示とギフトショップだけ
でも楽しかったですよ。
忙しい一日でしたが、たまにはこんな１日が有ってもいいですよね。
2年ぶりに兵庫県的形でF3Bの日本選手権が行われた。
去年は関東だったので見に行けなかったのですが
的形だと、東大阪から1時間半。
行きは対向車線の事故でわき見渋滞がちょっとあり
1時間45分
帰りはお決まりの神戸線渋滞で
抜け道抜けても、2時間かかりました。
毎回書いてるけど、選手権は良いですね。
とくににグライダーとパイロンは好きです。
同じ条件でタイムを争うだけですから
白黒はっきり。
緊張感が有りますよね。
忙しくてしばらく外に出れてなかったので
久々の屋外で太陽の光を浴びれました。
さて、今日からまた頑張りましょう。
超カッコイイ軽飛行機の情報が入ってきた。
最近私のお気に入りの楕円翼が美しい。
模型じゃなくって実機です。
最近は、模型も大型化していってますが、
この機体を作ってるのは、フランスのTopmodel。
社長のJFブデ氏は元空軍のパイロット。
グライダーやエアロバティック機まで乗りこなすアビエイターです。
模型飛行機も趣味から仕事になってしまった感じですね。
で、趣味が昂じてって実機作っちゃいましたって感じですかね。
美しいですね。
水平尾翼の平面形だけちょっと変。
多分テストした後で改良してるんだと思うんですよね。
そのうち実機に乗りに行きましょう。
ところで訃報です。
模型グライダーの設計者、製作者、選手として大活躍した
ローランド・サマー氏が亡くなったと連絡が入りました。
大のビール好きで、よく一緒にグライダーの話をしながら飲みました。
近年はDLGにはまって、Conceptは世界チャンピオン機になりましたね。
自身も選手として世界選手権に参加してました。
この写真は、５年前にConceptの製作方法を教えてもらっていた時の写真です。
いろんな事を、ドイツ人独特の厳しい言葉で教えてくれたんですよ。
ご冥福をお祈りいたします。
今日の大阪は午後から台風直撃だそうです。
しかし今は、晴れ間がのぞきまぶしいぐらい。
さすがに、車も走ってません。
2週連続で台風上陸は10年ぶりとか。
でも、これだけ晴れてると、そんな雰囲気ではありません。
で、昨日は淡路島でカシオペア大会。
台風の影響で正面風10m/秒
朝から凄い風が吹いてました。
写真のフェンスは8月のお盆前の台風で倒されたまま。
その後、滑走路だけ補修したのですがフェンスはそのまま。
先週も滑走路がいくらか削られたのですが土曜日に修復。
また今週も削られそうです。
で、昨日は第3回カシオペア大会。
毎年、ジャッジを頼まれてたのですが行けてなかった。
断り続けるのも悪いので、行ってきました。
参加者49人。2ラウンドで98フライトのジャッジをしました。
F3Aは1985年から毎回世界選手権の見学入ってましたし
オーストリアチームのサポーターで３回
シンガポールチームでは、チームマネージャー補佐で２回。
1995年の笠岡大会ではボランティアをやった時に
ブルーブックをばっちり勉強したしね。
アジアオセアニア大会でも加藤名人の助手して２位になったりと
経験は豊富なんですよ。
でも、もう５年以上離れてますけどね。
で雨も降らずに無事終了。
表彰式は、今年も日が暮れた後。
７時半に帰宅できました。
で腕がこの状態。
季節外れの日焼け。
周りにジロジロみられるぐらい。
でも楽しかったですよ。
で、来年のジャッジはどうしようかな？ＷＷＷ
アジアオセアニア大会が開けるぐらいの大きな素晴らしい飛行場だったのですが
地下鉄建設や、工業地帯の再開発でこんなに貧弱な飛行場になっちゃいました。
インドからの出稼ぎ労働者の寮が建てられちゃったのよね。
それでも日曜日の昼には、30人ぐらいのモデラーでした。
持って行ったカモミールとこっちにあるマンタJr.2、
その他にもいろいろ飛ばさせてもらって楽しかったです。
初めてDJIファントム2ビジョン＋を飛ばさせてもらいました。
これは面白いね。
iPhoneにアップをダウンロードしてwifi接続するだけで
カメラコントロールが出来る様になるんですね。
当日の自撮りがこれ。
ビデオも撮ったけど、SDがいっぱいで記録されなかった。
残念。
本当に楽しかったので、1機購入を検討中。
ハマってしまいそうや。笑
日本で人気の1.5mクラスのモーターグライダー。
遂に日本製完成機で登場です。
空力的にはVテールが有利なんですが、
根強い人気のコンベンショナルテールです。
美しいシルエットの楕円翼は失速特性に優れています。
生産効率的には、難しいものが有りますが
それ以上の飛行性能のメリットが有るんですよ。
飛行中にフルアップを引いて失速させてもひっくりかえらずに
機首を下げるだけです。
軽量で剛性のあるカーボンテーパーパイプの採用で
超ロングテールモーメントを可能とし、尾翼の抵抗も最小限。
今までに無い飛行性能を体感出来ます。
1.5m小型グライダーの性能は、次の次元にステップアップしています。
一世を風靡したターメリックから10年。
ターメリックG2、そして劇的なターメリック3と進化してきましたが
今回の進化は、それを軽く超えてしまうと思いますよ。
最近良く、OK模型はグライダーばっかりやと言われるのですが
新しいアイデアで飛行性能がどんどん変わって行くのが
設計者として楽しいんですよ。
是非試してほしい1機です。
発売は１２月中旬を予定しています。
PS
今、この新しいアイデアでエンジン機も設計中です。
アウトラインは出来ています。美しいですよ。
個人的な意見ですが、美しいものは飛行性能も良いんです。
これから試作して、チューンナップ。
今までに無い、斬新なデザインで素晴らしい飛行性能の機体が出来ると信じていますので
ご期待ください。
これも、日本製ですよ。
週末は、東京ビッグサイトで全日本模型ホビーショーが開催されました。
昨日の夜中に帰阪。
音羽蒲郡で30キロの自然渋滞。通過に約2時間。
疲れました。
ショーは忙しかったですよ。
ミニ四駆と妖怪ウォッチの人気は凄いですね。
妖怪ウォッチは、行列が駅までつながってしまったらしい。
ミニ四駆レースは、３０００人以上の参加者が開場3時間前から行列開始。
こんなショーは、初めてでした。ブログを更新する時間もありませんでした。
ショーのレポートはすでに沢山上がってるのでパス。
OK模型が発表した新製品は、順次細かいところまで紹介したいと思います。
ショーで私が個人的に興味が有ったのは、この2つ。
見た事の無い接着剤。
キャノピーの接着などに使えそうです。
試してみましょう。
もう一つは、プラモデル。
第一次大戦機のプラモデルです。
ニュージーランド製。
先日、本を見てびっくりしていたプラモデルが有りました。
でも、欲しい機種は無かったんですけどね。
今後継続的にテェックです。
いよいよ来週開催の東京ホビーショー
正式名は「全日本模型ホビーショー」。
販売店には、新製品情報は既に行っているのですが
コストの関係でモノクロ印刷なんですよね。
と言うことで、ちょっとリーク
電動練習機です。
オールドタイマー風のデザインで
抜群の安定性と操縦性を発揮します。
完成機ではありません。
この機体は、半生地完成で販売されます。
もちろん日本製。
機体諸元は
全長：895mm
全幅:1420mm
主翼面積：25.3dm2
全備重量：650～700g
この機体の最大の特徴は、半生地完成であることなんです。
こんな感じ。
最近は、バルサキットを組み立てたいと言う方が意外と多い。
レーザーカットになって、昔に比べると格段組み立て易くなっているのですが
それでも、難しいところはいっぱいありますよね。
と言うことで、初心者に多い失敗を極力減らせるようになっています。
胴体側板の貼り合わせを同じ側を作ってしまったり、
モーターのサイドスラストを逆につけてしまったり、
左右の主翼を作らなければいけないのに、同じ側を2枚作ったり等の
致命的な失敗は起こりません。
胴体の上下面のプランクするだけで胴体は生地完成になります。
主翼は、前後縁の接着及び整形、外翼の組み立てと接合。
中央の接合とプランクで主翼も生地完成になります。
実際には、半生地完と言うよりもかなりキットに近いわけですが
バルサキットを組み立てたいという人には、製作の楽しさを味わえます。
モーターをアポロモーター搭載を前提としてシンプルな機種回り
実現していますので、フイルム貼りも容易です。
グライダーばかりの新製品が多い中、飛行機の開発もやってますよ。笑
去年から2サイクルガソリンエンジン用オイルとして
「エアロシェル・オイルスポーツプラス２」をプッシュして販売していました。
ウルトラライトなどの航空機用に開発されたということで
模型用途にもぴったりだと書きましたよね。
http://toms.weblogs.jp/blog/2013/09/2cycle-engine-oil-part-2.html
ところが最近になって、入手が難しくなったんですよ。
それも急に。
輸入元をプッシュしても駄目。
で、やっと返ってきた答えが 「生産終了されました。」
ガーン、それは無いやろ～。
これだけ頑張ってプッシュしてきたのに。
と言うことで、いろいろ調べると次のような記載を発見。
if you currently use AeroShell Oil Sport Plus 2, you can use Pennzoil 2-Cycle Oil (US) or Shell Advance VSX 2 (outside the US).
早速、VSX2を入手してテストしてみました。
メーカーが言うぐらいですから問題ないですよね。
ググると、セミ・シンセティックオイルだそうです。
合成オイルにDynamic Performance Additive (DPA) Technologyによる
添加物を加え、オイル被膜を部品から落ちないようにしてあるようです。
つまり、合成オイルの良いところと鉱物系オイルの良いとこどりをしたオイルと
言う事みたいです。
実際のテストでは、同じ混合比でエアロシェルよりも100回転近く回転が上がります。
問題の保管時の被膜も良さそうです。
1か月何もしないで放っておいても、ベアリングは綺麗にオイルコーティングされて
錆びる気配もありません。
と言うことで、エアロシェルにかえてVSXの販売を開始します。
すでに輸入業者には発注済ですので、近々出荷できると思います。
今日は、新しく発売されたプロペラです。
木製プロペラ「RL」です。木製プロペラなんですが、CNC加工の木製プロペラなんですよ。
今までの木製プロペラは、倣い旋盤と言うか
椅子などの猫脚を削る機械を流用していたり、
それに近い機械を使って、半分ずつ削って仕上げる方法だったんですね。
量産性に優れてはいますが、精度にばらつきが有ったり、
材料によっては、薄い翼型が再現できなかったりするんですよ。
このRLプロペらは、マルチヘッドの木工NC機械で1本ずつ削り出して製造されています。
製造時間がかかるので量産には向いていないのですが
精度が出しやすく、設計通りの翼型の再現性にも優れています。
今までの木製ペラに比べて、薄い翼型が採用されているのも特徴です。
で、どれぐらい性能差が有るかと言うと
DLE35RAにつけて回してみると
JFX18ｘ10では地上で7100～7200RPMなんですが
RL18ｘ10だと、7400～7500RPMも回ります。
たった300回転のように思いますが、飛行した感覚では
1割以上のパワーアップを感じます。
まずは、19種類が今週より発売されました。
順次、他のサイズやピッチも追加されていくようです。
一度、試してみる価値ありですよ。
http://www.okmodel.co.jp/catalog/woodprop-table.html#top
http://www.topmodel.co.jp/359.html
今年もナイトフライトミーティングを淡路島で行いました。
さすがに、4回目となると皆さん手慣れたもんです。
墜落はゼロ。
綺麗に飛行していました。
3時受付開始。
十分にテスト飛行をして、日が暮れるのを待ちます。
F8まで絞って、8秒です。
綺麗な画像ですが、ビデオには負けてしまいます。
と言うことで、当日のビデオです。
楽しさが伝わりますか？
日中は30度もあり、蒸し暑い1日でしたが、日が沈むと
少し風もあり大変気持ち良かったですよ。
来年も開催予定ですから、是非参加してみてください。
見学だけでも楽しめると思いますよ。
去年の6月に植えたバルサの種。
順調に大きくなっています。
と言っても、台湾の話ですけどね。
日本では、今のところ芽も出ていません。
シンガポールもそうだったけど、
大きく育てて、この木で模型飛行機を作って飛ばしたいそうです。
ちょっと夢ではありますね。
ただ、シンガポールと違って台湾は四季が有りますから
年輪が出てきちゃうんじゃないかな。
そうなると、綺麗なバルサ材にはならないですよね。
ちょっと様子を見てみましょう。
でもそろそろ植木鉢を代えないとだめですね。
シンガポールの方は大きくなりすぎてきているそうですので
そろそろ切らないといけないようです。
でも、水の量が少なかったのか
高さはあるのですが、太さがもう一つ。
種から飛行機を作るのは難しそうです。
と言うことで、昨日は久々のテスト。
一昨日の営業会議で、ガラッとコンセプトが変わり
発表時期も変わり、それでも主翼は出来ていたし
週末は雨のようなので、主翼だけテストに行ってきました。
ズバリ、素晴らしかった。
たまたまアクシデントでこの翼には、新しい翼型を使用したのですが
素晴らしい性能でした。
製品にこの翼型を使うかどうかは未定です。
もう一枚は、シルエット写真。
このシルエットも変わるかも。
と言うことは、何のリーク？意味ないですね。
新しいものは良くなってると言う話。
しかし、グライダーの飛行性能って、どんどん良くなっていきます。
10年前に素晴らしいと思っていたグライダーが、
ゴミのように思えてくる。
不思議です。
