Howzit !!

準備完了

今日は午後に沼津まで移動します。

明日の大野山は晴れの予報。

南西の風3m。

ちょっと弱いですね。

でも初心者にはちょうど良い風かな、

富士山バックのエエ写真が撮れたら嬉しいんですけどね。

ピラタスB4-3mも準備しましたから

ちょっと無理してでも

富士山バックの年賀状用の写真を撮りたいですね。

では、皆さん明日お山で会いましょう。

 

3日の川に続いて、昨日は山。

久々の北風で山に行きました。

昼からは爆風。

10mぐらいは吹いてましたね。

マサラでは役不足でしたので、うっしーのTUCANの味見。

220gバラスト積んで気持ち良い飛行。

垂直上昇2ロール出来ちゃいましたよ。

爆風の着陸はしびれます。笑

その後はスロープの整備。

楽しかったですね。

26日の大野山のオープニングパーティーにも

関西から4人で参加しようト言うことにしましたよ。

楽しみです。

3連休、2日間飛ばしに行きましたので

今日は仕事。頑張ろう。

 

 

台風の爆風でスロープソアリング

先週の土曜日、台中は台風２１号の影響で強い北風。

スロープソアリングに行こうと言うことになった。

もちろん、いつものようにスティーブのグライダーには受信機が載っていない。

前日夜に修理開始。朝から充電して受信機搭載。

送信機のプログラミングして出発。

９時半に現地到着。

草ぼうぼう。

今年はまだ北風が入ってなかったので、誰も飛ばしに来てなかったみたい。

で鎌持って進入路から草刈りスタート。

１５分ほどで道は完成。

その後１５分で駐機場と発進場も出来た。

埔里鎌と言うものらしい。よく切れるのよね。と言うことで、１本ゲットしました。

金勝山の整備に役立ちそうです。

到着した時は10mぐらいの風だったのですが

時々15mを超える風になってきた。

60gしかおもりを詰めなかったハバネロでも気持ちよく飛んでます。

向かいに見えてる山は、2年前の夏に行った南向き斜面のスロープ。

今回の斜面は北向きでちょっとしたDSも出来るのですが

草刈りしてなかったので裏の斜面まで行けなかった。

ちょっと残念。

次回に期待だけど、スティーブはきっちりハバネロをロスト。

風の波があってストールしたときにアップ引いたみたい。

斜面の下に消えていった。

1時間ほど探したけど、諦めました。

アリッサか何かもっといい機体が有ったら、

もっと楽しかったやろうね。

 

 

 

3連休は、楽しめました。

昨日書いた通り、粉河に行ってきました。

F3Bの選手権２週間前とあって皆さん真剣に練習されてます。

そこへちょっとお邪魔虫。

来週のKMAサーマル大会にシラントロで参加するのでテスト飛行。

何のテストかと言うと、ウインチで上げるんです。

本当は日曜もやったんですが、索が外れなくって

無理やりダイブしてフラッターで主翼を壊しました。

昨日は、もう１枚の主翼で再挑戦。

大成功でしたよ。

昨日の粉河は３０度超え。暑かったー

近くにパラの発進場があるのでバンバン飛んでましたよ。

写真写り悪いんですが上の写真に６機も映ってます。

サーマル自体は弱かったので3B機は苦労してましたが

シラントロもエスプレットも点粒まで上げることが出来ました。

気持ち良く１時半ごろに撤収。

粉河のクラブの人たちに感謝です。

またお邪魔しますね。

 

で、いつものように、ららぽーと泉のJA全農ファーマーズで買い物して帰宅。

久々に家族でBBQしました。

やっと、腰の痛みもなくなり

疲れもとれて、良い週末でしたね。

 

 

 

オンボードカメラ

ザギー積んでるのはこんなカメラです。

25mm四方で奥行きは20mmほど

重量も23gです。

機体に積みやすさと空気抵抗を考えて

良さそうと思って購入。

この大きさで　1080PフルHD動画を録画できます。

撮影時間は45分だそうです。

四角いので簡単に取り付け出来ます。

操作ボタンだけ出ています。

でもね、動作確認用のLEDが後ろに有るんですよ。

動作確認ができません。

動作確認してから取り付けるのが正解でしょうね。

 

 

 

阪南スロープ

土曜日の金勝山に続いて

昨日は、10か月ぶりの阪南スロープ。

朝起きると予報が変わっていて、微風。

爆風の金勝飛行から、バラストを200ｇ抜いてザギーを飛行。

風速3mほどでしたので、斜面上昇風よりもサーマルぼこぼこ。

オリジナルザギーの性能は本当にいいですね。

サーマルに乗って気持ちよい飛行でした。

 

森尾さんが、動画を上げてくれてました。

 

で、帰りにはららぽーと和泉のJAファーマーズ寄って夕食の買い出し。

鹿児島の茶美豚が並んでいたので

無性にイエイガーシュニッツェルが食べたくなった。

キリン秋味と一緒に美味しくいただきました。

 

 

絶好のコンディションでした。

昨日は、３ヶ月ぶりのスロープ。

台風１５号のおかげで完璧な北風。

１１時に着いた時は５ｍぐらい。

カメラを積もうと１５年ぶりに引っ張り出して来た

ZAGIには、ちょっと強すぎ。

ニッカド＋ブラシモーターだったのを

リポ＋ブラシレスモーターにしたので無茶軽い。

とりあえず、カメラは積まずに200gのバラスト搭載。

普通に飛びましたね。

適当なトリム合わせも完璧でした。

と言うことで、次回はカメラを載せましょう。

午後には、どんどん風が強くなって、

アリッサ投入。

送信機を、18SZに変えました。

データが移せないので適当に設定。

だいぶ慣れて来ましたね。

迷いながら30分程で出来ましたよ。

バタフライのダウンミキシング量が多すぎただけ。

で、垂直上昇ロールや四角宙返りなんかも完璧でした。

着陸で翼端壊したので修理が必要ですが

すぐに治るでしょう。

しかし山の上は涼しかったですね。

Ｔシャツ１枚では寒いぐらいでした。

 

で、今日は阪南のスロープに行きましょう。

スロープは楽しいな〜。

 

 

ほんまに楽しいね。

で、野洲に泊まったので朝８時半には飛行場に到着。

前日後半に不調となったDLEエンジンですが

思い当たることころがあって、飛行場に着くなり涼しいうちにキャブの洗浄。

パーツクリーナーでキャブ内のポートを洗浄するだけで

古いオイルで狭くなったポートが洗浄されるんですよ。

一発始動したのですが、ハイ側のニードルが甘い。

１８０度絞って完璧。

気分良く飛行しましたよ。

その後は、予告どうりシラントロにバラスト積んで

高翼面荷重の挙動テスト。

25g増えるとほんの少し巡航速度は上がりましたが、

ほとんど変化を感じません。

80g増やすと、巡航速度が上がり舵の効きが良くなります。

速度が上がっても、尾翼主翼の強度に問題はなさそうです。

と言うことで、ちょっとだけ短い軽量版の主翼を作ることにしましょう。

その後、スペースウォーカーをもう一度飛ばそうと思ったら

エンジンが吹かない。

仕方がないので、燃料を抜こうと思うと抜けない。

タンク内のチューブが外れたのかな？

整備不良ですね。

 

仕方がないのでF5Jゴッコ。

カッパ3.5とガチ勝負。

お互い１０分ちょうどの飛行。

見応えありましたよ。

定点着陸の分だけで勝ちましたけどね。

ほんまに楽しめました。

 

エスプレット３Ｍ、テスト継続中

先週、雷雨が来る前に１フライトしかできなかったエスプレット。

今週も飛ばしました。

仕事と言い張って、ウイークデーに飛ばしに行ってもよいのですが

一人で飛ばしても楽しくないし

写真撮影もできないですからね。

一人で熱中症で倒れても大変だし。

と言うことで、土曜日です。

LUMIX GX8の２台体制で写真撮影もしましたよ。

もちろん飛行場整備の後にね。

対岸の堤防まで見えるようになりました。

草も綺麗に生えてばっちり。まだバタフライのダウンミキシングがあってません。

この上３枚が、うっしーのGX8で撮影。

KITレンズのLUMIX G VARIO 14-140mmです。

でここから下は、私のGX8にLUMIX G X VARIO PZ 45-175mm

私のレンズの方が安ものなんですが、差はないですよね。

私は操縦していますので、カメラマンは工場長です。

35mm違いますので35mm換算で70mm長いレンズになります。

綺麗に撮れてますので、パッケージや広告写真には困りませんね。

伊東が居なくなってから、写真撮影が一番苦労していたのですが

新しいカメラのおかげで、問題がなくなってきています。

技術の進歩は素晴らしいです。

 

で撮影の後は、テストと言い張っての飛行です。

高度50mぐらいから小さいサーマルを4つほど乗り継いで

デカいのに当たりました。350m以上は行ったと思います。

気持ちよかったですよ。

FUTABAの高度計の設定がまだわかっていません。

テレメトリーの設定ね。

誰かに教えてもらわないと。

まだまだFUTABAの勉強することが多いです。

PS

今朝、なんか触ってると表示するようになった。

バリオの音の設定が出来ているかどうかは分からない。

JRだと設定しながら音の確認できたけど

音の確認と言うか、設定するところあるのかな？

 

 

 

 

 

 

サマードラフト

サントリー恒例の夏のモルツです。

毎年飲んでるけど

今年は、一番搾りに似てると思った。

ググると

サントリービール（株）は、コンビニエンスストア限定ビール「サントリー ザ・モルツ サマードラフト」を6月27日（火）から全国で数量限定新発売します。

「サントリー ザ・モルツ サマードラフト」は、夏にぴったりの“爽快な飲みごたえ”が特長のビールです。シトラスの香りを思わせる「シトラホップ」と当社独自のHHS^※製法で加工した麦芽を一部使用することで、“爽快な飲みごたえ”に仕上げました。パッケージは、「ザ・モルツ」のロゴを中央に配し、グリーンやブルーを使用することで夏らしい爽やかなデザインにしました。

たいして書いてない。

あまり売る気がないんでしょう。

 

さて、今週は明日が雨なんで今日だけです。

先週１フライトしかしていないエスプレットを飛ばしこみましょう。

その前に、竜王のアウトレットまで乗せて行けという方が、、、

日頃お世話になってますからね。

それほど遠回りじゃないのでOKですよ。

 

 

 

Espelette 3M

先日のテスト飛行の写真がやってきましたのでアップします。

綺麗な飛行場に生える赤い胴体です。

グライダーといえば白のイメージですが

赤も良く似合うんですよ。

で、名前のエスプレットですが

コーヒーじゃないですよ。

唐辛子の名前です。綺麗な赤ですよね。

さすがのフランスデザイン。

飛行性能は、思っていたよりも良かったです。

ヨーロッパは、グライダーの歴史があると言うことですよね。

勉強になります。

なぜか季節外れな赤い胴体の赤とんぼが一緒に写ってます。

初飛行ということで、細かく設定チェックしています。

フタバでグライダーの設定をすると本当に手間がかかります。

ＪRの様に、もうちょっとプリセットで出来てると良いんですけどね。

嵐の前の真っ黒な空に向かって発進。

個人的にラインナップ中一番のお気に入り「マサラ２」に似た飛行性能ですね。

マサラ２は、私の設計で全然違う翼型なんですが、

このエスプレットも翼面荷重と全備重量のバランスが良いみたいです。

マサラ２が生産終了していますので、

手頃な大型モーターグライダーとして発売したいですね。

細かいチューニングして東京ショーで発表しましょう。

 

 

爆風の週末でした。

週末は、晴天にもかかわらず爆風。

土曜日は、1フライトしましたが

あまりの風に飛行場の芝刈りに徹しました。

ちょっとやり過ぎた。腰が痛い。

 

で、日曜日は久々のOHC。

良い天気だったけどやっぱり爆風。

でも、久々にみんなに会えて楽しかった。

風が強すぎて、サーマルは厳しかった。

キャンディも持って行ったけど、それほど楽しめなかったのよ。

 

と言うことで、帰りにいつもの山に行くことにした。

最高の条件でしたよ。

本当の斜面リフトでどこでも上昇。

10連続宙返りなんて簡単。

4ポイントロールも四角宙返りも出来ます。

ローリングサークルまでやっちゃいました。

30分ほどのフライトを2回して

2日間の不完全燃焼解消。

気持ち良かった~。

さて、気持ちを切り替えて、キャンディの説明書仕上げましょう。

 

昨日はダブルヘッダー

昨日、一昨日と2日間飛ばしまくり。

土曜日は風がちょっと強かったのですが

2機で8フライトしてテスト飛行は完了。

シークアーサーもシラントロもソコソコ煮詰まりました。

シークアーサーは、迎角の変更があるので

型の修正、組治具修正、その他いろいろありますが

量産スタートです。

シラントロは、迎角も上反角も重心位置も決定。

軽量化を図った2枚目の試作主翼を作りましょう。

只今全備重量720ｇですから700ｇは切りたいですね。

 

で昨日は3時から金勝山に。

予想以上の良い風でした。

アリッサを持って行ったのですが。

5-6ｍの風で、サーマルもボコボコあり。

リバースキューバンエイト、連続ループ

スクエアループ、4ポイントロールなど完璧な飛行でしたよ。

でも問題が、

FUTABA12Zを積んでいったのですが

送信機のバッテリーがへたってるみたい。

満充電で持って行って15分ぐらいのフライト2回で

バッテリーインジケーターは49％。

これだけ急激に減ると、もう1フライトは危険ですよね。

まあ十分2フライトで満足したんですけどね。

と言うことで、今日は朝から送信機ばらして

LIPO2S1P1000mAhを付けれるようにしました。

たぶん容量的にも十分なはずです。

もともとのバッテリーも取り付け可能ですから

これでじっくり飛ばせるでしょう。

 

楽しい週末でした。

静岡ショーで発表したシークアーサーの

量産型試作のテスト飛行に行ってきました。

風も無く快晴でテストには最高の天気。

重心位置の煮詰めのつもりだったのですが

どんどん飛行性能が上がって行きます。

で、最後に頭をよぎったのが迎角。

試作の初飛行時から気になって居たんですよね。

で、思い切って減らしてみました。

もう一段飛ばしやすくなりましたよ。

重心位置がもっと下げれそうです。

でも、ターゲットマーケットが初心者ですから

今の位置が正解かな。

 

もう一機のテスト飛行。

と言うか初飛行でした。

シラントロ2ｍ

予想通りの素晴らしい飛行性能。

土日の2日間飛ばしたのですが、

土曜日は基本的な飛行性能が良いのは分かったのですが

細かいところで煮詰めが必要な状態。

迎角を増やしてみたり色々やって

そこそこ飛ぶようになった。

尾翼を3mmにしたのが悪かったのか、

舵の効きがもう一つ。

で日曜日は重心位置を大幅に変えてみることにした。

950mAhのリポにしてみると５ｇ軽いのですがかなり良くなった。

で次に750ｍAh。21グラムも軽い。

で迎角を元に戻すと舵の効きも良くなり

素晴らしい滑空比。

前重心過ぎて舵の効きが悪かっただけみたいです。

テールに４ｇ追加で完璧です。

後は翼端の上反角の調整ぐらいかな。

ピメンタを超えそうな予感です。

現在の飛行重量741ｇ。

量産になれば、ポッドが軽くなるし

主翼も強度有りすぎなので、かなり軽量化できそうです。

梅雨入りまでにテストを重ねて

最終の主翼を作ることにしましょう。

でテストの最後にF5Jゴッコ。

ピメンタにもカッパにも勝てた。

嬉しい。

 

予定通り出荷できそうです

遅れ遅れになっていた、３ｍクラスモーターグライダーバルサキット「クレス」

予定通り来週に出荷できそうです。

足りないバルサも全数ではないですが入ってきましたし

組み立て説明書も今日完成しそうです。

やっぱり3m。部品が多いですよね。

はめ合わせや組み合わせのチェックに量産するまで3機も組んでるんですよ。

 

かなりお気に入りの機体ですので、

興味のある方は、是非組み立てて飛ばしてほしいですね。

 

 

KMA 第２回F5J大会

土曜日は日野川RAMO飛行場で最終調整と

テスト飛行でした。

いつものように前日は条件良くって楽しめるのよね。

で、昨日は第２回Ｆ5J大会。

前回は、奇跡の成績で優勝したんですが、

今回は惨敗。

ロナルドの助手をしたので自分の8フライトと合わせて16フライとした気分。

疲れました。

でも楽しかったですよ。

だけど、ロナルドは若い。

8ラウンド終わったのに、次のラウンドは？と聞いてきた。

前日と合わせて15フライト以上はしてると思うんですけど

まだ飛ばしたりなかったみたいです。

で昨日は、5時半にオフィスに戻ってきてパッキング。

1時間もかからずにパッキング完了。

反省会に神戸牛の焼肉に行きましたよ。

で、今日は朝の便でシンガポールに帰国。

関空まで送って行ってきました。

すごく楽しかったようですよ。

シンガポールでピメンタ飛ばしてSALグループをF5J引き込む

布教活動をするそうです。

準備が整えば大会もするそうですから

その時は、ぜひ皆でシンガポールに行きましょう。

 

 

ハイアスペクト改め「クレセント32」

無事完成しました。1595gで出来ました。

ノーマルで作ったより200g軽量。

ノーズの短い初期型の伊東号よりなんと450ｇも軽い。

翼面積も5.3dm2大きくなっています。

27gの翼面荷重だからだいぶ違いますよね。

昨日は、仕事と言い張ってテスト飛行に行ってきましたよ。笑

でテスト飛行の結果、ノーズに30g積みました。

良く走るし、良く浮きます。

まだ慣れていないので、高度の感覚がつかめていませんが

大体160mぐらいは狙えそうです。

FUTABAの設定になれてないですが、

JRとはかなり違いますね。

フタバのミキシングの数値はJRのちょうど2倍のようです。

それに加えて0.5刻みの数値入力が出来ますので、4倍細かい設定が可能になります。

それだけ細かい設定が必要かどうかは分かりませんが、とりあえず頭の切り替えが必要です。

 

翼長3188mm、主翼面積は58.2dm2、全長は1680mmになりました。

V尾翼だし、これだけ違うとハイアスペクトと呼べないので改名します。

「クレセント32」

まあ、世界に1機の機体ですけどね。

同じように改造したい場合には、ハイアスペクトのキットに

ハイブリッドかポリーの主翼セットが必要ですよ。

たまたま有ったから出来たんですけどね。

 

細かいところの仕上げがまだですので

出来上がってからディテール写真はアップします。

 

 

KMAスロープ大会

去年２回流れたKMAスロープ大会が

昨日、生石高原で行なわれました。

去年の段階ではオープン、ミニ、スケールの３クラス参加を予定していたのですが

今回は、来週のF5Jの機体製作していて準備不足。

２月に山に登るのも気持ちがね、、

と言うことでB4-2mだけを持って行って、ミニクラスとスケールクラスに参加。

２等賞いただきました。

本当はぶっちぎりで速かったんですよ。

で、タラレバなんですが

ぶっちぎりに速かった時には、計測ミス。１０ラップで２２秒は無いですね。

で、リフライトでオカマ掘っちゃいました。

エルロンサーボが壊れて左旋回できないままで２位の成績。

ちょっと悔しいけど、楽しめましたよ。

来年は、バッチリ準備して全クラスに参加するぞー！！

 

 

ハイアスペクト その5

パワーユニットの選定です。

昔、メイスで使っていたER282211dにしようと思う。

メイスは翼長2.6mクラスで1600gの機体。

製作中のハイアスペクト改は、

翼長3.2mで完成重量1500gの予定なので

丁度良い感じになるんじゃないかと思っているのよ。

メイス2に使っているCR352010dでも良いんだけどね。

重量は6g軽いけど電流が多いのよね。たぶん

で、データ取りしてみました。

スピンナーは38mmで

これにセットのハブのピン間隔は42mm

RL12x6のカーボンブレードの方が

タマゾーナイロンより硬く効率が良いので

これに決定。

アンプは、タマゾーM4516-3sをSVR3-6V付きに改造です。

進角はオートに設定しています。

テスト結果は、

電流38A

回転数9021RPM

静止推力1815g

ええ感じでしょ。

ピッチ6で9000も回れば、

かなり遠くまで持って行く事が出来るでしょう。

で、もしノーズヘビーになったら

モーターをER281411dに変えようと思う

45Aになるけど50g軽くなる。

モーターをCR352010dにすると

やっぱり45Aで6g軽くなるだけ。

でも回転上がって9500RPMで静止水力は2000g超える。

効率だけを追求したらCRモーターやな。

とりあえず、初めに予定したセットで行きます。

たぶん煮詰めるには時間が足りないでしょう。

 

 

ハイアスペクト その４ 尾翼

前にも書いたようにハイアスペクトをV尾翼に改造。

V尾翼のの問題点は、軽く取り外し式にし難い。

とりあえず、Vのままだと出来そうです。

チタンビス1本で固定します。

こんな感じ。

カーボンパイプの中に、シナベニヤに取り付けた

M3ブラインドナットを接着しました。

尾翼側は、厚手のマイクログラスで補強。

ちょっとだけカーボンカンザシも入ってます。

 

キットに多い板の尾翼のですが、成形するのに悩みますよね。

ちょっとでも抵抗を減らそうとヒンジ部分は前後で山型成形。

動翼だけの山型成形だと動かしたときに抵抗増えますよね。

動翼の断面も悩みますよね。

直線にすると小舵は効くし成形しやすいけど

軽い材料だとフィルムが貼り難い。

ちょっとRをつけると強度も上がってエクスポ効果も出るんですよ。

それでもまっすぐな後縁にしようと思うと固い材料必要ですよね。

そんな場合は0.8mmのカーボンロッドを接着します。

ボールペンのようなもので後縁のセンターに溝を作って

そこにカーボンロッドを瞬間接着剤で貼ります。

それに沿って成形すれば簡単です。

まっすぐだ。

まだ、主翼が出来てない。

急がないと、、、、