万博ボートレースが終わって
次は、12月1日のKMAスロープ大会に向けて準備です。
11月10日に竜王のレースがあるのですが、
前日まではボートは触らないつもり。
で、春に気合を入れて作ったジョロキアをロストしたので
機体製作からです。
倉庫整理をしたらハバネロの部品を発見。
色は合ってないけど、キャノピー以外は揃ってる。
と言う事で、新しく作って交換を条件に
うっしーの割れたキャノピーをもらった。
そこから型を作ってキャノピーを作りましたよ。
プロの仕上がりからは遠いけど
問題無く使えるでしょう。
日曜日に風が良さそうですので
それまでに完璧なものを1個作って
うっしーに納品しましょう。
ハバネロはフラップ付きに大改造します。
間に合うかな～？
日曜日にKMAボートレースがあったので
ブログの順番が入れ替わってます。
土曜日は、ボートの最終調整。
と言っても、LM2はそれほど触るところが無い。
台湾で見つけたプラグがすごく良い事が分かった。
仕入れれるようなら、がっさり買ってきましょう。
ウォーターブラスターは、車屋さんの考えで
全部ばらしてトランザムの補強。
組み直して調整。
で、お昼に終了して山へ
天気予報では。北の風3m/s。
本当は日曜日の方が条件良さそうですが
ボートレースがあるので無理なんですよ。
今年の夏は、良い風吹かなかったので
待ちわびてた人たち2人と合流。
リフトが良く無かったのと、間違って違う送信機を
持ってきてしまったので、調整しながら３回ほど投げましたが
不完全燃焼。
とりあえず、今年17回目のスロープ終了。
記録更新中。
後、何回行けるかな？
KMAスロープ大会があるから
中止にならない限り、もう一回は有りますね。
と言う事で、クレソンの初飛行に行ってきました。
結果はと言うと、正解ですね。
風が4m/sほどあって、10g機首に積んだのですが
ばっちりでしたよ。
新しい翼型は、良く前に進みます。
いくら軽く作っても、いくら揚力を多く発生する翼型にしても
前に進まなければ浮きません。
徹底的に走りを考えた翼型と空気抵抗を抑えた設計で
狙い通りの性能でした。
ただ、重心位置を前にずらしたので、
フックの位置が後ろになってしまったので
索が外れやすくなっちゃいました。
フックの位置をずらすだけなので問題無いでしょう。
で、るんるんと帰宅すると
ラグビーワールドカップ、日本vsアイルランド残り10分
何もせずにテレビに貼り付き。
歴史的勝利でしたね。
早速、緑のビールを飲んでお祝いしましたよ。
おめでとう。
と言う事で、秋の新製品「cRESson」クレソンです。
話題のF3-RES用の機体です。
２ｍの木製グライダーなんて一番の得意分野ですからね。
作らない訳にが行きません。笑
7.9％～6.9％の超薄い翼型を設計してみました。
木製で作るのは限界ですね。
後縁の厚さは0.5ｍｍ。
とりあえず、私は試作を組むことが出来たので
製品にしても問題無いでしょう。
ただ、現在飛行重量460ｇぐらいなんで
もう10ｇぐらいは、作りやすさと剛性アップに
製品版は、してみようかと思います。
うまくいけば、年内の発売ですよ。
模型飛行機キットに不可欠な部品と言えるテーパー材。
職人芸としか言えない材料カットです。
50年前のバルサキットは、バルサやベニヤに
部品の形をプリントしただけでしたよね。
勿論、エルロンも四角い断面でした。
それが、ミシン鋸でカットした部品に変わり
ダイカット部品に進化していきました。
その頃に、エルロン材などがテーパーにカットされるようになったんですよ。
キットを作るのが大変だと思ってる最近のモデラーが多いですが
昔は、もっと大変でした。
バルサカンナは絶対の必需品だったんですよ。
20数年前にアメリカでレーザーカットキットが誕生して
最近は、レーザーカットじゃないバルサキットを探す方が大変なぐらいですね。
部品カットの精度が上がると、テーパーカットされた部品が使えるようになるんですね。
現在開発中のキットに使用するテーパー材です。
これだけの精度でカットしてあるテーパー材は他に無いんじゃないかな。
製作するモデラーに職人の技術を感じてもらいたいですね。
最近、RCグライダーの新しいカテゴリーとして
話題になってます。
RESはラダー、エレベーター、スポイラーの事で
翼長2mまでの木製グライダーを
15mプラス100mのショックコードで飛ばすというルール。
アメリカでは5年ほど前から競技会が行われてるようです。
15ｍのゴムチューブを45m迄引っ張って
4kgのテンションと言うのがレギュレーション。
海外では10種類ぐらいキットが発売されているようです。
と言う事で、機体を作ろうと思います。
私は35年ぐらい前までは
ショックコードのグライダー競技に出てましたが
4kgのテンションがどれぐらいか全く分かりません。
と言う事で、ヨーロッパで競技に使っている
ショックコードを買ってみました。
何故か、ばねばかりと言うかデジタル吊り下げ測りを持ってたので
300%に伸ばしてテンションも測ってみました。
ぴったり4kgでしたよ。
4キロって弱いですね。
確かに海外のビデオを見ても
ふわっと80mぐらいの高度が取れてる感じですね。
とりあえず、2mクラスの機体設計ノウハウはありますから
私なりのアイデアを入れて設計してみます。
昨日は、久々のダブルヘッダー
前日に準備していなかったので
朝から準備。
新しいバッテリーの充電に時間がかかった。
11時半に池に着くと皆さんの多くは山に行った後。
とりあえず、電動ストッククラスのペラとバッテリーのテスト。
会長にもらった3枚ペラはストッククラスの限界みたい。
モーターアツアツ。ちょっと臭いがするぐらい。笑
3814-2Bにした方がモーターに良さそうです。
バッテリーを新品にすると
大幅にスピードアップ。これやね。
テスト結果に満足して、山へ
久々の北風に山は大盛況。
26℃で4～6ｍぐらいの風は気持ちいい。
ジャスミンを持っ入ったんですが、
リフトが良すぎて面白くない。
朝のバッテリー充電が長かったので
急遽、天井にぶら下がってたバニラの整備。
7月の台湾爆風で楽しめたので、風が良かったらこっちかなと思ったのよ。
受信器もモーターもESCも乗ってなかった。
ごそごそ引き出し探したけど
モーターもESCも出てこなかった。
受信器だけ積んで出発したんですよ。
と言う事で、ジャスミンは1フライトで終了。
モーターとESCをバニラに移植。
やっぱりこっちの方がスロープは楽しい。
持って行った150gのバラスト積んで
気持ちいいフライトでしたよ。
やっぱりスロープはスケール機が美しい
うっしーのスイフトS1のメイデン。
いまだに実機の世界では曲技グライダーのトップの機体です。
素晴らしい飛行性能。
味見をさせてもらいました～。
初飛行だったので、まだまだ調整は必要ですが
スロープで飛ばす曲技機としては最高だと思います。
私も、うっしーにもらった1機がありますので
早く仕上げたくなりましたよ。
でも仕上げ待ちの機体が、5機以上並んでます。
いつになる事やら。
今年15回目のスロープに行ってきました。
場所は、大阪の阪南です。
来週、伊豆に遠征する宮本さんの機体調整飛行のお付き合い。
まあ、この夏は全然風が良くなかったので
行きたくて、うずうずしてたんですけどね。
いつものメンバー、岩見さんと岸本さんも一緒です。
到着すると、調整にはちょうど良い風。
サーマルもボコボコ状態。
私は、オールラウンダーのジャスミン。
完璧です。
で、宮本さんの調整はと言うと、、、、、
あえて書きませんが、調整に行って良かったです。笑
あれだけ酷いと、全滅でしたよ。
無事全機帰って来て、満足でした。
来週は、思いっきり楽しめるでしょう。
宮本さんの運転で行ったので
私は帰りに助手席でプッシュ―
おいしかった～。
今日は、金勝山。
電動ボートの新しいスクリューと
高級リポのテストです。
勿論その後、今年16回目のスロープの予定。
楽しみです。
と言う事で、昨日は今年14回目のスロープ。
記録更新中。和歌山県有田川市の千葉山です。
標高540m。ちょっとだけ涼しいです。
機体は、新発売のハイビスカス。
風は弱かったのでちょうど良い感じ。
でもスロープだったら、バニラやジャスミンの方が
重量とのバランスが取れてて良いみたいですね。
スロープ飛行で調整取れてないだけかもしれませんけど。
案内人岸本さんの紹介で、FB友達になった友永さん。
タメ３持ってこられたけど、バッテリートラブルで木の上に着陸。
到着早々、森尾捜索員が出撃するも木の上からは回収できず。
一息ついて、スープラ森尾号の出陣。
ちょっと風が息してて、ピュアでビビった森尾さんは
早い目の御帰還。笑
無傷でしたよ。
森尾さんがビデオ撮ってくれてました。
で私は楽しいスロープを３時に切り上げ。
ハワイから来てるサンディーと一緒に
串カツディナーに行きましたよ。
今日は、池でボートです。
絶賛大渋滞中。
ゆっくり目で行きましょう。
と言うことで、昨日の課題を対策して
2日目の水上機。
どちらの機体も格段良くなってます。
みなさん飛行できるだけで満足して
もっと良くしようと思わないみたいですね。
私にとっては、まだまだ改造する余地ありなんですが
喜んでいただきました。
で、その後はスロープ。
今年１３回目です。
新記録達成！！！！パチパチパチ
バニラに250gのバラスト積んでちょうど良い感じ。
１.５ｍの機体が３ｍの機体よりも良く飛んで
周りのみんなが拍手もんでした。
グライダーでローリングサークルやっちゃいましたよ。笑
１２ｍぐらいは吹いてました。
横でF3Fの練習してたけど、４ポイントロール、
８ポイントロールをしてると、飛ばすのやめて
見学してましたよ。
楽しかったー。
https://www.facebook.com/eztom/videos/2529602483750816/
鬼の特訓です。
去年の2月から飛ばし始めたところ。
一緒にケンティンに行ったのがきっかけで
飛ばしてみたくなったそうです。
やっぱり、爆風のスロープは楽しいよね〜。
昨日、KMA京都宇治飛行場であった「KMAハンドランチとモグラの集い」で
二等賞いただきました。嬉しい
とりあえず今年一つ目。
一昨年も2位だったのよね。
今回は、梅雨の真っただ中。
天気予報はずっと悪かった。
それが木曜日の午後に急に変わった。
日曜日は雨無し。
量産準備にかかってるハイビスカスは、
試作時から尾翼の変更しています。
コントロールホーンの長さも変更。
18MZも来たからメカ積み直してるし。
最悪、当日の朝トリム調整するつもりで準備した。
金曜日の天気予報で土曜日もほとんど雨が降らない予報に。
土曜日にトリム合わせが出来て良かった。
で当日、第一ラウンド撃沈。初期高度159ｍで2分40秒しか飛びません。
もう終わったと思ったら、第二ラウンドで神降臨。
駒さんの助手で、シンクを2回も回避。
周りが5分ぐらいのラウンドでMAXゲット。
一気に2位まで上昇。
第3ラウンドもMAX。
でもね、べーやんが強かった。
と言う事で、今年もRAMOのワンツーフィニッシュ。
3年連続ですよ。あ～楽しかった。
私の設計した機体のワンツーでもあるんですよね。
これは、最初の試作機。昨日の機体と尾翼の形が違うでしょ。
ちょっと生産が遅れていますが
ハイビスカスまもなく発売です。
2ｍクラスでは最強だと思ってますよ。
ラダー機のシラントロと2機揃えれば良いんじゃないかな。
昨日はタマゾーフェスティバル2019だったんですが、
雨も降らず事故も無しで無事終了しました。
変則的なゴールデンウイークで航空券が取れずに来ていなかった
シンガポールホビーのジョニーとロナルドが
イベントに合わせて来日してくれました。
で土曜日は、練習と言うか調整飛行で日野川に。
あまりの爆風に、調整もそこそこに、山に移動。
素晴らしいロケーションに大満足。
山の上は、それほど風は無かったのですが
気持ちよく飛ばせましたよ。
シンガポールに山は無いので、本当に気に入ったみたいです。
15人しかいないメンバーで2か所の飛行場は羨ましいそうです。
そらそうだよね。
で、どうやって管理するかと言う話になって
クラブ員が全員でやると言って、ハサミを出してくると
山に居た3人が全員だして来た。
そして枝切りを見せると、やってみたいと言う。
シンガポールのクラブでは、年間一人6万円ほどの会費を取って
飛行場整備は業者に頼んでるそうです。
リッチなホビーなんですね。
と言う事で、今年、12回目のスロープでした。
このブログを読みなおすと、前回1回抜けてカウントしてた。
半年たたずにスロープタイ記録達成。笑
間違いなく今年は、新記録達成できるでしょう。
竜王のボートレースに行ってきました。
初めてのコースで、ブイに2回も激突。
1回はスタート前の第3ブイに激突
2回目は、レース中に右スポンソンが乗り上げてロール2回。
やっぱり付け焼刃ではあきません。
十分楽しめましたけどね。
駒さんのニューカメラでいっぱい写真撮ってもらった。
飛行機もボートも爺の集まりですね。
ストッククラス1位は、うっしーでした。
頑張ったはりますわ。
来週末出荷の予定のLM2ですが
ちょっと気になる点が見つかったので
急遽変更します。
レーザーカットはこれが良いのよね。
と言って、今週末はタマゾーフェスティバル
シンガポールからジョニーとロナルドが来るので
彼等用の機体の準備もあるんだよな~
頑張りましょう。
ところで、昨日は、F5J日本選手権だったんですよね。
決勝の第3ラウンドで川村さんが
アンジェリカで1000点だったと言うニュースが入ってきました。
嬉しい。
流石です。
昨日は、今年9回目のスロープソアリングに行ってきました。
新製品の「ハイビスカス」の飛行写真をまだとってなかったのよ。
西風4mと言う撮影にはもってこいのコンディションだったので
生駒山に行ってきました。
上の写真は、お決まりのアベノハルカスバック。
湿度が多くてバックが霞んでるのがちょっと残念ですけどね。
飛行写真が無かった「シトロン2赤」も撮影。
小さい飛行機は撮影が難しいですね。
まあ、フォトショップ使えばどうにかなるでしょう。
この場所は最近飛ばしに行ってないみたいです。
十三峠から南に1.5キロぐらいの立石越と言う場所なんですが
朝10時に着いてスロープに行ってみると
笹が凄くて飛ばせる状態じゃなかったんですよ。
そこまでひどいと思ってなかったので
枝切りの剪定はさみ1丁持って行っただけ。
2人で交代しながら25分で飛ばせる状態にはなった。
街が見えるようになったでしょ。
でも実際飛行して撮影してみると、まだまだ草が邪魔。
良いアングルに機体を持って来ようと思うと、旋回が草で隠れるのよ。
と言うことで、もう20分かけて草刈りしましたよ。
この場所は、家から30分で行けるので
昔は、主査と一緒に朝出勤してから撮影に行ってた場所なんですよ。
次に行く時は、刈払い機と埔里鎌を持っていく事にしましょう。
4mぐらいの風だと、本当にリラックスできる場所ですよ。
このペースで、スロープに行けば
今年は、記録更新できそうです。
目指せ年間13回。笑
お決まりの集合写真ですが、KMA F5J大会を完璧な運営で終了出来ました。
KMAニューカテゴリー委員会で関西で初めてF5J大会を開催してから5年。
駒さんの指揮下で完璧な運営が出来たのは本当に良かったです。
今回は、第一回F5J世界選手権の日本チームメンバーが全員参加してくれました。
今までに経験したことない強風南風の条件でしたが、
賑やかで、高レベルな戦いを見る事が出来ました。？？
いえ、私も参加してたんですけどね。笑
翼長によるハンディキャップは面白かったですよ。
決勝に残ったのは、この6人。
一人２ｍで残ってるんですよ。
で、結果は
翼長ハンディキャップを生かした堀内さんが
2年連続の覇者となりました。
ここからは写真のアップだけです。
さて、これで来週は一休み。
その次は、竜王のボートレース
続いてタマゾーフェスティバルです。
楽しみましょう。
もうFBに上がってるので、知ってる人も多いと思いますが
昨日は、久々のラジ技取材でした。
それも、ABCホビーさんと合同です。
うっしーに撮影をお願いしたんですが
気合十分。オーバー1000ショット。
とりあえず1枚をダウンロードして、ちょっとだけ加工。
ラジ技広告用に選んで、カッコよく加工する必要があるけど
選ぶのだけでも大変や。笑
さて明日は、KMA福知山鬼の里模型飛行場で
KMA F5J大会です。
備品を持って、そろそろ出発します。
昨日は、粉河カップに行ってきました。
朝、目を覚ますと絶不調。腰が痛い。
石ですね。それほど大きくは無いと思います。
激痛じゃない。
ベッドから起き上がるのがやっと。
いつもは風呂に入って体温上げるとマシになるので
とりあえず、風呂を沸かして入った。
マシになったので、行くことにしましたよ。
でも車の運転中、段差を乗り越えるときなどに痛みが。
最近は、高速代ケチって一般道を多く走るようにしていたんですが
昨日は全行程高速道路にしましたわ。
機体は、調整中のハイビスカス。
まだまだ、細かい調整が必要です。
今週末は、ハイビスカスでKMA F5Jに参加予定ですからね。
先週からモーター積み替えたので、回転方向はチェックしてました。
問題なし。
重心位置が変わったので、第1ラウンド目は苦労しました。
基本的に下手なのね。
第2ラウンドは、ばっちりのつもりがシンクに捕まって、、、
言い訳ですけどね。
結果は散々。まあ体調を考えるとね。
頑張ってビール沢山飲んで石を出しましょう。笑
これは、アンジェリカで参加の関さんの機体。
綺麗なシルエットですよね。私ももう一機作ろうかな。
で優勝は寺内さん。エルニーニョ、強いなー。
と言う事で、今週末は福知山でF5J。
天気が心配だけど、良い方向に変わってきてるようです。
昨日のブログに書いたように
和歌山県有田市の千葉山（せんばやま）に行ってきました。
180度のパノラマ写真。
左端が南です。
南風から西風まで広範囲に楽しめるスロープです。
案内人は、和歌山の岸本さん
機体は、ピュアに改造したシナモン2
私は、お気に入りのジャスミンです。
南南西の風５ｍで気持ちよくリラックスした飛行を楽しめましたよ。
スロープのすぐ横に車を駐車できます。
グーグルアースの画像です。
左上のサークルの場所です、
ちょっとしたガゼボもあり、ピクニックテーブルやベンチも有ります。
右の広場からは投げれません。
サークルの周りに車を停めれば
歩く距離5m
ただ、大阪から最短距離の下津ICからのルートは道が狭い
ワゴンＲで行ったので問題なかったのですが
シェビーエクスプレスではちょっと厳しい
ヘアピンカーブが数か所ありました。
帰りは、岸本さんの案内で有田回りで海南抜けるルートにしましたが
こっちのルートは、全工程2車線の舗装路でしたね。
ただ、18㎞も遠回りになりますので
だいぶ時間がかかります。
有田ICからのルートは最短よりも5km長いだけですので
次回は、このルートで挑戦しましょう。
生石高原の山登りがきつい人には
行ってみる価値ありですよ。
完成したハイビスカスのテスト飛行に行ってきました。
基本的に、触るところがないエエ飛行性能です。
全備重量760gですが、軽量化の余地はあります。
舵が良く効くんですよ。私が言うぐらいだから良く効きます。笑
ちょっとノーズヘビーな気がします。
迎角などは問題ないようです。
ディファレンシャルも、バタフライも一発でセットできました。
基本的なところは問題なさそうなので
このまま量産化を進めていきます。
7月上旬には出荷できるでしょう。
で、その後は池へ見学に。
最近は、ボートにどっぷり浸かったはります。
飛行機触ってるのみたことないもんな。
しばらく見学した後は、山へ。
今年７回目のスロープ。
風は無い。１〜２ｍ
ハイビスカスは、かろうじて高度を維持できてます。
メイス２だと厳しいのよね。
ギリギリの緊張感は良いですね。
ギリギリ楽しんでると、写真はないです。
と言うことで、ダブルヘッダーでした。
春の新製品リーク。
と言っても、チラシを撒いたので
販売店には既に出ている情報なんですけどね。
「ハイビスカス」です。
ハーブティーシリーズ。
カモミールティー ー＞ ジャスミンティー －＞ ハイビスカスティー 笑
カモミールをチューニングして出来た
ジャスミンの性能が、あまりに良いので
２ｍまで翼長を伸ばしてみました。
中央にも上反角を付け
左右分割のフラップ装備。リンケージも極力出さないようにして
空気抵抗を大幅に減らしました。
その分リンケージは大変ですけどね。
ハイアスペクト化がより一層進んでます。
来月のKMA F5J大会がデビューですね。
発売は、6月かな？7月？
ところで、今日は幕張メッセを覗いてきます。
このブログが出るころには、成田空港でしょう。
明日は、羽田から北京に移動します。
