2か月ぶりのプロポネタです。笑
もうそろそろJRからフタバに乗り換えようと思った人は
乗り換えが終わってる頃ですよね。
なんと8か月ぶりにJRでメカ積みしています。
と言うのも、今月末のタマフェスで新製品のデモ飛行をするのですが
7機も有る新製品を一人では飛ばせないですよね。
と言うことで、Pilotファイター２５の1機を友人にお願いするのです。
完全に調整した機体を渡せれば良いのですが
そんな時間がある訳もなく、「適当に調整して」と言うには
JRしか仕方がないんですよ。
で、他の機体から降ろしてあった受信機RG613BXとXG14でメカ積み。
基本的なところは忘れてない。
2エルロンサーボをフラッペロン設定すれば
チャンネル2が右エルロンでチャンネル6が左エルロン。
デフォルトでRG613BXのチャンネル6がPWMになってるのは重要。
モードを切り替えれば初めてXBusになる。
フタバの受信機はデフォルトでSBusになっていて
モードを変えないとPWMにならない。
これを忘れるとサーボギヤを飛ばしたりするのよね。
既に、2個もギヤを欠けさせました。
訂正：このエントリーを書いた後に、もう１個やっちゃいました。
ランディングフラップのミキシングも設定済み。
親切だよね。要らなかったらOFFにするだけ。
でも、ここでOFFにするのをちょっと戸惑った。
フタバユーザーからするとこの辺が大きなお世話なんでしょうね。
自分のやりたい設定を一から設定したいのでしょう。
デュアルレートとエクスポの設定も超簡単。
フタバの方が細かい設定できるけど
必要ない人の方が多いでしょう。
エクスポのデフォルトがセパレートってどういう意味？
基本コンビだと思うんですけどね。
設定したり、ボタン押す回数多すぎると思いますよ。
それこそ大きなお世話かもしれないですが
フタバのインターフェースは不親切ですよ。
フタバに変ったときは18SZのタッチパネルは良いと思いましたけど
使い込むにつれて、ユーザーフレンドリーじゃないところがいっぱい。
JRのようにテスラを買えとは言いませんが、テスラのショールームに行って
タッチスクリーンのすばらしさを体感してほしいですね。
あの感覚でプロポの設定が出来れば感激だと思うんですよ。
大きなお世話ですよね。ごめんなさい。
PS
以前からぼやいていた18SZのT5とT6をキャンバートリムとして設定する
方法なんですが、東京ショーで川村さんに尋ねてみました。、
左右のレバーに割り当ててるので、その発想は無かったと言われちゃいました。
それでも方法を考えてくれるそうです。
JRだと、グライダーを選んで2エルロン2フラップにすればデフォルトで
キャンバートリムになってたので、どうしても使いたいんですよ。
コメント